В Нью-Йорке начали комплексную модернизацию коридора 116-й улицы

Коридор ежедневно используют более 65 000 пассажиров автобусов и плотный пешеходный поток — это один из нагруженных транзитных отрезков города. Для аудитории, которая следит за качеством городской среды, проект интересен зафиксированной метрикой: средняя скорость автобуса на отдельных участках сегодня — менее 4 миль в час. Это и есть baseline для оценки.

Baseline и плотность узла

Менее 4 миль в час — это скорость пешехода. Пассажир, вставший на остановке, рискует не выиграть у идущего по тротуару. Маршрут M116 входит в число самых медленных в Манхэттене. Цифра официальная, она же становится точкой отсчёта: любая итоговая оценка проекта имеет смысл только в сравнении с этой отметкой.

По коридору проходят десять маршрутов: M116, M3, M7, M102, BxM1, BxM6, BxM7, BxM8, BxM9, BxM11. Коридор — пересадка на линии метро 2, 3, 6, B, C и будущую Q (Second Avenue Subway). Узел плотный, нагрузка будет расти после запуска новой ветки.

Что вносят в схему

Объём изменений по проекту:

• 35 000 кв. футов нового пешеходного пространства.
• Три новых midblock-пешеходных перехода.
• Островки-убежища для пешеходов, speed hump, новые светофоры.
• On-street bike parking, hardened daylighting, обновлённая парковочная регуляция под доставку и загрузку.
• Защищённые велодорожки на Pleasant Avenue между 120-й и 116-й улицами — с выходом к Randall's Island и набережной Harlem River.
• Мурал NYC DOT Art на углу East 120th Street и Pleasant Avenue.

Автобусная часть — выделенные полосы offset и curbside, плюс приоритетный светофор queue jump: зелёный для автобуса даётся раньше остальных потоков. Это стандартный набор для коридоров с высокой нагрузкой.

Сроки и методика наблюдения

Строительство идёт до осени 2026. NYC DOT рекомендует альтернативные маршруты и запас по времени на период работ. Я наблюдаю за проектом с одной переменной: средняя скорость автобуса на M116 до и после. Baseline известен — менее 4 миль в час. Если по итогам 2026 года цифра вырастет кратно, проект оправдан. Если нет — выделенная полоса работает вхолостую, и рецепт нужно пересматривать.

По запуску работ мэр Зохран Кваме Мамдани сказал: «Когда ваш автобус движется медленнее, чем вы можете идти, что-то не работает». Глава NYC DOT Майк Флинн добавил, что нынешняя скорость почти равна пешеходной. Председатель совета директоров MTA Янно Либер охарактеризовал выделенные полосы и приоритет сигналов как доказанное решение.

Следующий замер — ноябрь 2026.